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日本CKD氣缸V型:氣缸排成兩(liang) 列,左右兩(liang) 列氣缸中心線的夾角γ<180°,稱為(wei)
V型壓縮機,V型壓縮機與(yu) 直列壓縮機相比,縮短了機體(ti) 長度和*度,增加了氣
缸體(ti) 的剛度,減輕了壓縮機的重量,但加大了壓縮機的寬度,且形狀較複雜,
加工困難,般用於(yu) 8缸以上的壓縮機,6缸壓縮機也有采用這種形式的氣缸體(ti) 。
日本CKD氣缸起先,需要有目的性地設計液壓油缸的減振設備。現階段應用的
緩存機器設備關(guan) 鍵應用節流閥型緩存機器設備實體(ti) 模型,該實體(ti) 模型也歸屬於(yu)
可調式緩存機器設備。
1、能夠作為(wei) 一個(ge) 基本模塊被提供,根據應用要求可以選擇導向裝置,鎖緊裝
置或兩(liang) 都兼有。
2、氣缸支撐件:不同類型的滑塊可以使用,包括在不利的使用情況下為(wei) 了保護
密封鋼帶而被倒置的滑塊,端蓋支撐件和中部支撐件也可以提供。
3、行程緩衝(chong) 終端:提供可調緩衝(chong) 作為(wei) 標準件,它能夠確保甚至在調整的情況下
活塞平穩地停止。
4、一體(ti) 化控製閥:電磁閥或氣缸閥3/2(2位3通閥)能夠被嵌入在氣缸端蓋上
提*精度,加快反應時間,降低裝配成本。
5、抗腐蝕性環境:所有螺釘被電鍍,在應用情況下可提供不鏽鋼。CKD氣缸還
可提供無塵室等潔淨環境的、防爆領域的、速度要求特慢(快)等特殊要求的
產(chan) 品。
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