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SMC氣缸通過加重活塞杆、減小摩擦係數等大幅提供衝(chong) 擊力。該係列衝(chong) 擊氣缸結構
緊湊,衝(chong) 擊力巨大。比如缸徑38mm、行程60mm的該係列衝(chong) 擊氣缸,*衝(chong) 擊力可以
達到3噸,衝(chong) 擊力是同樣行程和缸徑的普通氣缸的10倍以上。由於(yu) 采用了衝(chong) 擊緩衝(chong)
裝置,該係列的衝(chong) 擊氣缸既能提供較大的衝(chong) 擊力,也能**其使用壽命。該款衝(chong) 擊
氣缸特殊適應於(yu) **線檢測位打標、衝(chong) 孔等操作。由於(yu) 其自身長度非常小,適用於(yu)
安裝在比較緊湊的空間。對安裝位的大小、距離要求都比較低。
日本SMC氣缸本體(ti) 是以壓鑄法或翻沙鑄模法鑄造而成,材質通常為(wei) 鋁或鐵,因此又
有了鋁合金日本SMC氣缸氣缸和鑄鐵氣缸之分。鑄鐵氣缸比鋁合金氣缸還要重,一
般認為(wei) 鑄鐵氣缸的強度比鋁合金日本SMC氣缸大,尤其是在強製進氣(如渦輪增壓)
的情況下,鑄鐵的材質會(hui) 比較耐用,但其實這跟缸套的材質與(yu) 設計才有關(guan) 係。
日本SMC氣缸的內(nei) 襯(cylinder liner)稱之為(wei) 缸套,隻有薄薄的一層,通常采用球
墨鑄鐵(或稱延性鑄鐵,ductile iron)製成,直接與(yu) 活塞環接觸,在氣缸本體(ti) 鑄造成
型後,加工壓入其內(nei) 。也有僅(jin) 用鋁合金製成和熱處理加工而沒有缸套的氣缸,或是利
用鎳基複合電鍍技術鍍上一層薄膜來取代缸套,這俗稱為(wei) 陶瓷氣缸。
L-MDBB63-190
功能SMC單杆雙作用氣缸MDBB63-130+160Z-XC10
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