帶導杆的薄型氣缸SMC常見類型

帶導杆的薄型氣缸SMC常見類型
・導杆縮短且前端板厚度變更，質量多減小了24％
・省空間
導杆多縮短了22mm，減少了氣缸安裝時的避讓加工量
・圓形磁性開關(guan) 、耐強磁磁性開關(guan) 可直接安裝，無需隔板
・帶法蘭(lan) MGP□F
缸筒的內(nei) 徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nei) 做平穩的往複滑動，缸筒內(nei) 表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與(yu) 活塞杆用壓鉚鏈接，不用螺母。
活塞是氣缸中的受壓力零件。為(wei) 防止活塞左右兩(liang) 腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
活塞上的耐磨環可提*氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決(jue) 定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。
活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提*發動機的轉速，從(cong) 而可以提*發動機的輸出功率。
另外，增加氣缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩定。增加氣缸數可以使氣車更容易起動，加速響應性更*。為(wei) 了提*氣車的**，必須增加氣缸數。
因此，豪華轎車、跑車、賽車等***氣車的氣缸數都在6缸以上，多者已達到16缸。

帶導杆的薄型氣缸SMC常見類型