微型帶導杆氣缸SMC主要應用

微型帶導杆氣缸SMC主要應用
（W）不超過下圖中的值，超出範圍以外將引起過度衝(chong) 擊，造成設備損傷(shang) ，壽命降低。
汽車鼻祖卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設計製造汽車時，他們(men) 不約而同地隻用了一個(ge) 氣缸的發動機。就像我們(men) 認為(wei) 一輛汽車不可能使用兩(liang) 台或更多台發動機一樣，估計當時的人們(men) 也不會(hui) 想象出還會(hui) 用兩(liang) 個(ge) 氣缸或更多氣缸的發動機。
然而現在不同了，先別說發達國家，看看國內(nei) 汽車廣告就會(hui) 發現，不少**總拿發動機的氣缸數目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳(chuan) 確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸*”、“6缸比4缸*”、“v型比直列*”、“v型發動機是發動機”等概念。國產(chan) 車中已有近20種車裝配了v6或v8型發動機。
・全長：23＋行程mm／寬：29mm／*：14.5mm（MGJ6）
・5行程的氣缸也可安裝2個(ge) 磁性開關(guan) 。
・配線、配管集中在一個(ge) 方向。
・不回轉精度：±0.1°
驅動慣性負載時，氣缸應在允許動能內(nei) 使用。下表中粗實線所
對應區域表明了負載質量與(yu) 大速度的關(guan) 係。
端板允許橫向負載
當端板（杆前部）發生偏心距離（L），應**負載質量

微型帶導杆氣缸SMC主要應用