日本SMC標準氣缸技術要點

日本SMC標準氣缸技術要點

動作分析：
氣缸兩(liang) 腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力
入壓縮空氣時，無杆腔排氣，使活塞杆縮回；有杆腔
直接排出，造成壓縮空氣的浪費，以及空氣壓縮機的
無功工作，能量消耗大。為(wei) 解決(jue) 上述技術問題，需提
和無杆腔交替進氣和排氣，活塞實現往複衝(chong) 擊運動。
負載推動活塞運動，使活塞杆向下伸出；當有杆腔輸
該結構在衝(chong) 擊開始之前的一段時間內(nei) 並不需要活塞杆
具有的運動加速度及衝(chong) 力，但是在這段時間內(nei) 氣缸的
供一種壓縮空氣利用率*、提*空氣壓縮機的有效功
率、減少能耗的單杆雙作用氣缸。

缸杆表麵雜質：
氣缸挖掘機工作時，液壓油缸缸杆經常與(yu) 外界環境接
觸，容易附著灰塵和雜質，在惡劣的工作條件下，情
缸杆上。另一種可能是油缸連杆的質量有問題。氣缸
杆表麵有肉眼很難發現的裂紋。主要原因是在電鍍過
況會(hui) 比較嚴(yan) 重。如果不及時清洗，鋼瓶會(hui) 隨著灰塵和
液壓油中的添加劑在*溫下粘附在氣缸杆上造成的。
如果變黑，則可能是耐磨套筒內(nei) 噴霧中的鉛附著在氣
雜質的堆積而變色。如果發現藍色可能是由於(yu) 油封和
程中活塞杆表麵受熱不均勻，會(hui) 導致裂紋。這種情況
需要*功率放大鏡。

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