日本喜開理CKD氣缸操作誤區

日本喜開理CKD氣缸操作誤區

雙作用氣缸：
雙作用氣缸的活塞前進或後退都能輸出力（推力或
拉力）。結構簡單，行程可根據需要選擇。氣缸若
工作台運動，剛性增強，導向性*。 為(wei) 了吸收行程
終端氣缸運動件的撞擊能，在活塞兩(liang) 側(ce) 設有緩衝(chong) 墊
不帶緩衝(chong) 裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程
型。雙活塞杆型氣缸的活塞兩(liang) 側(ce) 的受壓麵積相等，
兩(liang) 側(ce) 運動行程和輸出力是相等的。可用於(yu) 長行程的
長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零
件。 雙作用氣缸還可以分為(wei) 單活塞杆型和雙活塞杆
工作台的裝置上。活塞杆兩(liang) 端固定，氣缸的缸筒隨
，以保護氣缸不受損傷(shang)

產(chan) 品介紹：
氣缸一端由壓縮空氣驅動，另一端與(yu) 大氣連通，複
位靠彈簧驅動。這種氣缸前進時的驅動力會(hui) 被彈簧
的行程一般較小。膜片式單作用氣缸的作用麵積大
，驅動力大，常用於(yu) 加緊的場合，氣缸活塞複位由
抵消一部分，一般單作用彈簧複位氣缸行程不能太
活塞、缸體(ti) 組成。活塞通過膜片變形運動，不需要
密封圈進行密封，但由於(yu) 膜片變形限製，這種氣缸
長。膜片式單作用氣缸的結構簡單，主要由膜片、
外力驅動。采用特殊的滾動膜片也可以實現較大的
行程。

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