直行程驅動器FESTO型號構成1312505

直行程驅動器FESTO型號構成1312505
顧名思義(yi) ，無杆氣缸是沒有活塞杆的氣缸。但即使沒有活塞杆，它們(men) 也能執行直線運動，這就是它們(men) 也被稱為(wei) 直線驅動器的原因。無杆氣缸主要用於(yu) 行程較長的應用中，例如作為(wei) 多軸門架的基本驅動器或用於(yu) 進給任務。
使用的汽缸密封劑質量不*、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nei) 若有堅硬的雜質顆粒就會(hui) 使密封麵難以緊密的結合。
帶有離心密封係統的定位驅動器，用於(yu) 幾乎無泄漏的長行程，無限製。不帶外部導軌，用於(yu) 簡單驅動功能。
緊湊型：比標準型 DGC-G 窄 30%
不配備導軌的基本驅動器，用於(yu) 簡單的驅動器功能
機械耦合氣缸是無杆直線氣缸，其滑台通過與(yu) 活塞的機械耦合進行移動。在這種結構中，氣動空間沿縱向打開，由活塞前方或後方的彈性密封帶密封在外部。 這些直線氣缸特別適用於(yu) 下列情況：活塞杆氣缸需要太多的安裝空間，或所需行程長度大於(yu) 活塞杆氣缸的行程長度。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合麵的嚴(yan) 密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產(chan) 生的熱應力和*溫會(hui) 造成螺栓的應力鬆弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(hui) 逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不*，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會(hui) 不足，使汽缸發生泄漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從(cong) 中間向兩(liang) 邊同時緊固，也就是從(cong) 垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會(hui) 把變形的處的間隙向汽缸前後的自由端轉移，間隙漸漸消失。如果是從(cong) 兩(liang) 邊向中間緊，間隙就會(hui) 集中於(yu) 中部，汽缸結合麵形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

直行程驅動器FESTO型號構成1312505

產(chan) 品型號:

 磁性開關(guan) SME-8M-DS-24V-K-2,5-OE
 三聯件FRC-1-D-5M-MAXI-MPA
 氣缸 ADVU-25-75-A-P-A
 緊湊型氣缸 ADN-40-30-A-P-A (536294)
費斯托 EV-20/180-5
 CRDSNU-25-25-PPV-A
CRDNG-40-100-PPV-A
VSVA-B-M52-AZD-A1-1T1L DC24V
1755348 ISO 標準氣缸 DSBC-125-360-PPVA-N3
費斯托閥島總線模塊，型號: VAEM-L1-S-24-PT
費斯托閥島總線模塊，型號: CTEU-PB