實時報價:德國BOSCH-REXROTH換向閥

實時報價:德國BOSCH-REXROTH換向閥
一般信息
滑閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有，其他的液壓閥也普遍存在，在*壓係統中更為突出，特別是滑閥的停留時間越長，液壓卡緊力越大，以致造成移動滑閥的推力（如電磁鐵推力）不能克服卡緊阻力，使滑閥不能複位。
引起液壓卡緊的原因，有的是由於髒物進入縫隙而使閥芯移動困難，有的是由於縫隙過小在油溫升*時閥芯膨脹而卡死，但是主要原因是來自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力，應嚴格控製閥芯和閥孔的製造精度，在裝配時，盡可能使其成為順錐形式，另一方麵在閥芯上開環形均壓槽，也可以大大減小徑向不平衡力。
二位二通方向座閥是直動式壓力補償擰入式插裝閥。此類閥主要由擰入部分 (1)、線圈 (4) 以及閉合元件 (3) 和壓縮彈簧 (2) 組成。
功能
閥的初始位置（常開“P”或常閉“N”）由閉合元件 (3) 的位置和壓縮彈簧 (2) 的布置決定。由於其結構設計，二位二通方向座閥始終可根據啟動力進行壓力補償。主油口 ➀ 和 ➁ 可加載 350 bar / 500 bar 的工作壓力（請參閱“技術數據”）。
注意！
僅允許流體沿箭頭方向流動（請參閱符號）！對於型號“U”（工作壓力 500 bar），主油口 ➀ 必須與泵壓力口 P 相連！
對於符號“P”，閉合元件 (3) 由線圈 (4) 壓到閥座上；而對於符號“N”，則由壓縮彈簧 (2) 完成此動作。流體可以無泄漏地阻塞。
初始位置： ▪
不操作主閥。彈簧 (5) 將閉合元件 (4) 保持在閥座 (11) 上。油口 P 被堵塞，油口 A 連接到油口 T。除此之外，一條控製油路連接 A 和控製閥芯 (8) 的較大區域，因而可卸載至油箱。通過 P 施加的壓力會將滾珠 (9) 推到閥座 (10) 上。現在，P 連接到 B，並且 A 連接到 T。
過渡位置： ▪

啟動主閥後，閉合元件 (4) 克服彈簧 (5) 移動，並且被壓入閥座 (7)。在此期間，將堵塞油口 T，而將 P、A 和 B 短暫連接在一起。

產(chan) 品型號：

R901339383    4WE 10 D5X/EG220N9K4/M 
R901336181    4WE 10 D5X/EG205N9K4/M 
力士樂(le) 編碼器SKS36-HFAO-SO1
 力士樂(le)   伺報電機MSK101E-0200-NN-M1-AG2-NNNN
REXROTH 液控單向閥\SL20PA1-4X
電磁閥 563-301-000 AVENTICS
液控單向閥  R900347495 Z2S 6-1-64/
電磁換向閥4WE6J6X/EG24N9K4 R900561288 
電磁換向閥 R900561274 4WE 6D62/EG24N9K4 
力士樂(le) 比例閥 4WRA10E30-2X/G24K4/V 
力士樂(le) 比例閥 4WRA 10 E60-22/G24K4/V
R928007079 2.0058 H10XL-A00-0-M
R928006818 2.0160 H10XL-B00-0-M

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