日本SMC氣缸CDM2RA20-125Z的調試方式

日本SMC氣缸CDM2RA20-125Z的調試方式

注意事項：
禁止在緩衝(chong) 針閥完全關(guan) 閉的情況下使用。
緩衝(chong) 針閥完全關(guan) 閉狀態動作，將造成緩衝(chong) 密封圈破損。
如此使用。全開狀態下動作會(hui) 導致活塞或缸蓋損壞。
注意彈性擋圈不要飛出。
更換活塞杆密封圈時，裝卸彈性擋圈要使用合適的工具
調整緩衝(chong) 針閥時請使用「六角扳手；公稱1.5」。
e禁止過度開啟緩衝(chong) 針閥。
針閥保持完全開啟狀態(從(cong) 完全閉合狀態開始旋轉3圈以
上)，將與(yu) 無緩衝(chong) 氣缸一樣，承受極大的衝(chong) 擊力，請勿
(開口環鉗子 ；C形彈性擋圈安裝工具)即使使用了合適
工具，彈性擋圈也有可能從(cong) 鉗子前端脫落飛出，對人或
周圍設備造成損害，因此請特別注意。另外

密封圈 ：
回轉或往複運動處的部件密封稱為(wei) 動密封，靜止件部分
的密封稱為(wei) 靜密封。 
缸筒與(yu) 端蓋的連接方法主要有以下幾種： 
整體(ti) 型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭(lan) 型、拉杆型。 

實物圖：

故障原因：
活塞杆與(yu) 缸筒卡住或液壓缸堵塞。此時無論如何操縱，
液壓缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞杆
能過大，流量閥調節不當，控製壓力不合適，壓力源受
到幹擾。此時應檢查控製壓力源，**壓力調節到係統
的規定值。
SMC氣缸係統中進入空氣。主要是因為(wei) 係統中有泄漏
密封是否太緊，是否進入髒物及膠質沉澱物：活塞杆與(yu)
缸筒的軸心線是否對中，易損件和密封件是否失效。
SMC氣缸係統控製壓力太低。控製管路中節流阻力可
發生。此時應檢查液壓油箱的液位，液壓泵吸油側(ce) 的密
封件和管接頭，吸油粗濾器是否太髒。若如此，應補充
液壓油，處理密封及管接頭，清洗或更換粗濾芯。

日本SMC氣缸CDM2RA20-125Z的調試方式