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FESTO流量控製閥,費斯托選型資料 6 bar>5bar時的標準額定流量qnN [l/min] 與(yu) 調節螺釘的轉數n之間的關(guan) 係 低流量,低速時進行調節 旋轉接頭,安裝後可旋轉360°派生型 通過溝槽螺釘或滾花螺釘進行調節 通過控製兩(liang) 個(ge) 方向上的流量來調節 速度,這通常應用於(yu) 單作用氣缸和 環境溫度[° C] –10 …+60 介質溫度[° C] –10 …+60
將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控製閥,在定量泵液壓係統中,節流閥和溢流閥配合,可組成三種節流調速係統,即進油路節流調速係統、回油路節流調速係統和旁路節流調速係統。節流閥沒有流量負反饋功能,不能補償(chang) 由負載變化所造成的速度不穩定,一般僅(jin) 用於(yu) 負載變化不大或對速度穩定性要求不*的場合[3]。 流量調節閥,雙側(ce) 節流 .由於(yu) 油液老化或受到擠壓後產(chan) 生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表麵上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表麵,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為(wei) 5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會(hui) 被液流衝(chong) 刷掉,隨後又重新附在閥口上。這樣周而複始,就形成了流量的脈動。 標準或 Mini 節流閥 由於(yu) 節流閥的流量不僅(jin) 取決(jue) 於(yu) 節流口麵積的大小,還與(yu) 節流口前後的壓差有關(guan) ,閥的剛度小,故隻適用於(yu) 執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不*的場合。 對於(yu) 執行元件負載變化大及對速度穩定性要求*的節流調速係統,必須對節流閥進行壓力補償(chang) 來保持節流閥前後壓差不變,從(cong) 而達到流量穩定。 調整低速和中速 接口:雙側(ce) 螺紋,螺紋/快插接頭 渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發動機而言,普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產(chan) 生的*壓廢氣驅動渦輪,並通過共軸帶動進氣道內(nei) 的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產(chan) 生潤滑油的滲透及揮發,再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油汙加劇節流閥體(ti) 沉積物的附著。 接口:L 出口或平行出口 標準額定流量qnN指的是在標準 條件下,即輸入壓力p1 = 6 bar、 通過控製排氣流量調節速度。進氣 流量不受控製而隻對排氣流量進行 控製,這使得活塞保持在氣墊之間 移動(即使負載變化,也能改善動作特性)。 輸出壓力p2 = 5 bar、室溫 = 20 ° C時的流量。 小型氣缸。優(you) 點在於(yu) 非常簡單。 閥功能 GRLA/GRXA 單向節流閥,控製排氣流量 GRLZ 單向節流閥,控製進氣流量 調節元件溝槽螺釘或滾花螺釘 特性 GRLA/GRLZ 安裝後可繞旋入軸自由旋轉 FESTO流量控製閥,費斯托選型資料
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