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SICK傳感器的應用情況介紹
發布時間:2015-08-31
SICK傳感器的應用情況介紹
SICK傳感器進行報警能夠發揮較大作用。公交公司為部分公交車上安裝溫度傳感器，當發動機溫度達到設定的閾值時，就會自動報警。安裝溫度傳感器能夠有效的改善發動機各類安全隱患，從而保障行車安全和乘客人身安全。
新能源汽車：節能減排
當前，“節能減排”是全球產業發展的主要方向之一，這一方麵是指需要繼續研發內燃機發動機的“節能減排”技術，另一方麵則是指需要加強新能源汽車的開發。
在混合動力/電動汽車中用到的傳感器主要包括檢測電池溫度的傳感器、監測電機的溫度傳感器，以及用於電池冷卻係統的溫度傳感器等。混合動力/電動汽車的電池隻有在**定義的工作溫度下才能提供的能量輸出，因此要求對電池溫度進行可靠地監控和調節，以防止電池出現過熱現象，限度地延長其工作壽命，目前大多數混合動力/電動汽車的電池設計都會采用NTC溫度傳感器，以便測量其溫度。
電動馬達也是混合動力/電動汽車的另一個基本元件。為了確保馬達的長壽命和發揮它的**，電動馬達的溫度也需要持續受到監控，盡可能**地在溫度*於140℃的範圍內工作，因而確定定子繞組的溫度也是至關重要的，這是使馬達可以在免受過熱風險的情況下充分利用全部**的**方法。為了測量定子的溫度，還要求傳感器應便於安裝，且要確保傳感器在安裝和操作過程中免受機械壓力的影響及具有*介電強度，後者可防止驅動器電流電路到測量電流電路之間產生飛弧現象。
此外，在實際應用中，由於電池和驅動器同時也是混合動力/電動汽車重要的安全部件，因此對於傳感器的可靠性和抗震性要求也較*，需要從電子元件的選擇、工藝過程以及可靠性驗證等方麵入手，提供的綜合解決方案。
由於SICK傳感器在電控係統中的重要性，所以從某種意義上說，先進汽車的競爭即是傳感器的競爭，世界各國對其理論研究、新材料應用、產品開發都非常重視。金剛石的耐熱性*、熱穩定*，在真空中1200℃以上其表麵才開始出現炭化，在大氣中也要600℃以上才開始炭化，利用這一特性，製作適用於*溫的熱敏傳感器，從常溫到600℃範圍內進行溫度監測與控製，並且適用在*溫且有腐蝕氣體的惡劣環境下使用，**穩定，使用壽命長，可用於發動機中的*溫測量。
此外金剛石在*溫下形變率很*，利用這一特性可製作*溫環境下使用的振動傳感器和加速度傳感器。與其它材料振動膜相結合可作為*溫、耐腐蝕、靈敏度*的壓力傳感器，用於振動檢測以及發動機、氣缸壓力等測量。