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分別介紹FESTO氣缸如何診斷故障和處理
發布時間:2020-09-12
    分別介紹FESTO氣缸如何診斷故障和處理
    FESTO氣缸屬於一種能量轉換裝置，操作不當和元件損壞都會造成運轉出現故障，造成一些不必要的損失。所以，我們要了解一些簡單的故障診斷和處理方法。下麵就由我們裕群機械的小編帶著大家一起來看看。
    FESTO氣缸出故障主要有幾個方麵的原因，一是，係統的元件磨損，造成密封裝置的破壞，這樣，裝置就會停止運轉，發生這樣的情況一般都需要拆卸裝置，把磨損元件重新修複或者換新的元件，但是維修費用非常*，所以建議使用耐磨損的合格材料，以免造成不必要的損失。二是有空氣進入係統。有這樣的情況發生時，我們僅需要加適量的液油，把空氣排出。
    三是油汙堵塞閥門。發生堵塞是會出現機器失靈或者動作卡殼。我們要做的就是檢查一下液油，及時垃圾，或者換上新的液油，還要檢查閥門的磨損情況，油汙會磨損閥門。四是活塞杆卡住。此時裝置不運轉或者運轉不到位。我們要檢查一下是否活塞杆太緊，或者是缸內的沉澱物太多，及時清理和調整，會加長它的使用壽命。學會這些故障診斷，了解基本**，更*的發揮它的功效。
    另外缸內的磨損是出故障的一大重要原因，磨損主要有幾方麵的原因，其中有裝卸是對元件的劃痕，元件自重以及工作時自身摩擦等原因。
    FESTO氣缸故障的診斷是很重要的學習步驟，學習*如何診斷和處理這些突發情況，以免造成更大的損失。讓我們更*的使用它。
    很多液壓氣缸他的缸體材料用的是鑄鐵，之後在經過鑄造加工，這個時候要是缸體有損壞和裂紋出現，那我們常常會有焊接來處理，等到焊接*了以後，氣缸他的套座孔進行修複的時候是比較難的，因此這個時候就出現了一個新的方法。想要知道的朋友就跟著裕群機械一起來看看吧。
    FESTO氣缸膠結的的作用其實就是把水裏的裂紋和周邊一些水垢和鏽層來進行**的，然後還要用汽油或者是煤油來處理。裕群機械會用顏色來對裂紋長度進行顯示。在4-5毫米的氣缸套的肩部鑽一個孔，然後再把裂紋端頭的裂孔給連接在一起。把金屬屑也要進行清理，之後在用丙酮來對他粘補。在塗膠以後，通常要在室內溫度中3-5個小時才可以讓其完全的幹，之後在用缸套的孔和壁麵處理幹淨。
    FESTO氣缸因為我們還要想到柴油機的作用，他的活塞和氣缸都會有側壓力，這樣一來或許對之前的裂紋就會再次的開裂，如果說我們要讓他更加的可靠，那我們可以在有裂紋的周邊上麵塗上一層比較薄的粘膠。但是大家要記住，因為座孔間他在塗了粘膠以後他會讓那個缸套還有氣缸連成一個整體。
    如果當我們在運用氣動係統作業時，氣動係統發生故障該如何解決呢？下麵就讓小編來給大家說說常見氣動係統的故障與解決方法。
    1、氣動執行元件（氣缸）故障
    由於氣缸裝配不當和長期使用，氣動執行元件（氣缸）易發生內、外泄漏，輸出力不足和動作不平穩，緩衝效果，活塞杆和缸蓋損壞等故障現象。
    （1）FESTO氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞杆安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞杆有傷痕等造成的。
    （2）FESTO氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞杆被卡住、、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。
    （3）FESTO氣缸的緩衝效果，一般是因緩衝密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。
    （4）FESTO氣缸的活塞杆和缸蓋損壞，一般是因活塞杆安裝偏心或緩衝機構不起作用而造成的。
    2、FESTO氣缸的故障有：閥不能換向或換向動作緩慢，氣體泄漏，電磁先導閥有故障等。
    （1）FESTO氣缸不能換向或換向動作緩慢，一般是因潤、彈簧被卡住或損壞、油汙或雜質卡住滑動部分等原因引起的。
    （2）FESTO氣缸經長時間使用後易出現閥芯密封圈磨損、閥杆和閥座損傷的現象，導致閥內氣體泄漏，閥的動作緩慢或不能正常換向等故障。
    （3）若電磁先導閥的進、排氣孔被油泥等雜物堵塞，封閉不嚴，活動鐵芯被卡死，電路有故障等，均可導致換向閥不能正常換向。
    3、FESTO氣缸的故障主要有：油霧器故障，自動排汙器故障，消聲器故障等。
    （1）油霧器的故障有：調節針的調節量太小油路堵塞，管路漏氣等都會使液態油滴不能霧化。
    （2）自動排汙器內的油汙和水份有時不能自動排除，特別是在冬季溫度較低的情況下尤為嚴重。
    如果當我們在操作氣缸缸體發生了氣缸缸體裂紋，我們應該如何來進行修複呢？下麵就讓小編來給大家說說對氣缸缸體修複的方法。
    氣缸缸體一般所用的原材料是鑄鐵，然後經過鑄造加工而成，若缸體出現損壞或產生裂紋，通常采用焊接進行修複，但焊接*後，氣缸套座孔肩部的整修也較困難，所以，研究出一種新的修複方法，為膠粘接法，今天來介紹一下這種方法的施工工藝。
    FESTO氣缸的施工工藝如下：
    (1)將水內裂紋處及附近的水垢與鏽層徹底幹淨(能見到金屬光澤且表麵粗糙)，並用汽油或煤油進行清洗。
    (2)用顏色顯示法探測裂紋長度。
    (3)用4—5mm鑽頭在氣缸套窿孔肩部的裂紋處鑽一斜孔，連接筋壁上的裂紋端頭鑽止裂孔，其它裂紋的端頭也要鑽止裂孔。
    (4)將金屬屑後，再用丙酮擦洗需粘補的部位。
    (5)塗皎：將被粘補處微熱(可用大燈泡加熱)後。先將所鑽孔內灌滿膠，再在裂紋處及其兩側塗膠，為增加強度，膠盡可能塗得厚些、麵積大些。
    (6)塗膠後，一般在室溫下保持3—5h讓膠完全幹透，然後將缸套座孔肩部及壁麵幹淨，以免影響氣缸套的安裝質量。
    FESTO氣缸的側壓力作用，有可能會導致原裂紋處的粘膠開裂，為增加可靠性，可在裂紋處及附近的氣缸套座孔肩部平麵與壁麵上塗上一層薄薄的粘膠，並迅速將已清洗幹淨的氣缸套與銅墊圈裝入缸套座孔並壓緊到位。要提醒的是，由於座孔肩部平麵上塗了粘膠，所以易使缸套、銅墊圈與氣缸體連接成一體。然後，將發動機拆下的零件、部件裝複，待粘膠幹透，數小時後方可起動機器試驗檢查